汽車頭條
一汽大眾的首款SUV——大眾T-ROC，將在2018年的7月國產並正式上市。這款車在國內路試的諜照，已經在國內曝出。作為一汽大眾SUV陣營的首款車型，這款車的綜合實力到底如何？是否值得你等待？
邦叔近日在油管上找到一段歪果仁對T-ROC所做的全面深度測評，也許能幫助你提早更全面深入瞭解這款小型SUV。在這裡，擇其精華以饗讀者。這段視頻，由這位名叫Chris的歪果仁帶給大傢。
T-ROC作為大眾傢族全新的小型SUV，其定位和售價低於途觀。我們先從外觀細節來看：
T-ROC前臉最令人滿意的是它沒有復制黏貼大眾傢族其他車型的設計元素，是完完全全的嶄新設計。雖然這仍然是一臺大眾車型，但沒有套娃臉，這很讓人驚喜。
環繞式的LED日行燈，設計樣式和閃爍效果都很別致
從側面看，底盤很幹凈、平整，底盤高度比高爾夫更高。這保證瞭一定的越野能力（至於Off-r油煙處理設備oad的能力到底如何，下文有介紹）。從尺寸來看，比高爾夫更高、更寬，但比高爾夫更短。那麼它的裝載能力是不是不如高爾夫呢？
後備箱蓋打開，T-ROC有445升的裝載空間，比高爾夫的380升，多出瞭65升。這也體現出SUV天生的空間優勢。後排座椅可以手動放倒，裝載空間可最大達到2270升。放倒後的地板也很平整，中間沒有“臺階”。這一點比很多大眾車都要好。
看T-ROC的車尾，仍然是很少在其他大眾車型上看到的新穎設計。LED尾燈科技感很足。
視頻中這臺T-ROC是白色車身，全熏黑的車頂。大眾實際上為T-ROC提供瞭10種車身顏色、以及4種車頂顏色，可供選擇。
坐進T-ROC，明顯能感覺到隻是一臺緊湊型的SUV。視頻中的Chris身高1.88米，可以看到美國商標註冊坐到後排後，他的膝蓋已經快要頂到前排，感覺後排還不如高爾夫寬敞。不過好消息是，國產版本的軸距要加長85mm，達到2688mm。對照視頻中Chris的身材，膝蓋前再留出一拳的距離應該是沒問題的。
對照狹窄的腿部空間，頭部空間顯然更令人滿意。後排車頂是內空的凹陷式設計，讓1.88米的Chris坐在其中頭部也可以轉動自如，且頭頂距離車頂也有一定的距離。
前排內飾部分，大眾T-ROC沒有太多驚喜，大量的采用瞭硬質材料，手感比較一般。這點甚至不如高爾夫。
最能體現科技感的是中控臺這臺8英寸的大屏，比高爾夫的9.2英寸屏略小一些。此外儀表盤也是全液晶。這些設計都中規中矩，很大眾。
讓人驚喜的是，T-ROC的內飾面板也可以更換顏色。如果你覺得這種黑色面板不好看，也可以更換為藍色、黃色、桔色等更熱情、時尚的顏色。
測試的這臺T-ROC是2.0TFSI版本，最大輸出190馬力，340nm的最大扭矩，配7速DSG。公路駕駛中，油門、剎車、換擋的響應都非常靈敏、迅速。尤其令駕駛者印象深刻的是，這臺T-ROC的提速非常順滑，沒有明顯渦輪介入感，也沒有明顯的推背感、頓挫感。Chris的評價是，這臺車開起來很順滑，跟很多之前的大眾車不太一樣，有點像臺加高的GTI。
過彎道時車身很穩，給人的信心很足。底盤雖高，但很有韌性，不是那麼的軟。調整到運動駕駛模式下，底盤的響應更加動態、積極，能更清晰的感知到路況變化。同時在運動模式下，駕駛者能更清晰的感受到座椅有力的橫向支撐。高速過彎時，很穩很有樂趣……
T-ROC的這臺2.0T版本，零百加速時間是7.2秒。隻比GTI慢瞭約一秒鐘。如果你不想要這麼激烈的駕駛，海外的T-ROC還提供1.0T（115馬力）的起步版本。
T-ROC上也提供瞭車道保持、盲點檢測、輔助剎車、自適應巡航等主動安全裝置，在一段高速路上，駕駛者放開瞭這臺T-ROC的方向盤，車道保持功能和自適應巡航功能，開始啟動，全面接管方向盤，駕駛者可以什麼都不用做，隻需要放松地坐在那裡。
為瞭提高通過性（off-road），這臺台中洗水塔T-ROC提供瞭四種駕駛模式，分別是雪地、公路、越野、雪地越野——
如果調整到越野模式下，明顯感覺到懸掛變軟瞭很多。四輪動力由電腦分配，在爛路顛簸中，你甚至能感知到四個輪子上的動力分配。
如測試中所展示，翻越一些陡峭的帝寶產後護理之家｜台中產後護理之家｜台中產後護理之家推薦｜台中產後護理中心｜台中產後護理中心推薦山坡，也毫不吃力。即使半坡停下，起步再加速，也毫不費力。
而且，最讓人感覺刺激的是下山，駕駛者完全松開瞭剎車、油門，由電腦完全接管，車身以一個緩慢但穩定的速度下山，駕駛者全程隻需掌握方向盤。這對很多菜鳥來說，無疑是個福音。
最後說說售價，Chris表示歐洲市場上，T-ROC的售價為 20000歐元起，不過那隻是1.0T的三缸版本。
最後總結，Chirs對這臺T-ROC的綜合評價很不錯，很犀利、很運動，同時也有很居傢友好的一面，非常適合菜鳥駕駛，但狂野起來，也絲毫不虛。而且在中低時速下，車內非常安靜。外觀設計也很新穎，非常吸睛，讓人眼前一亮。除瞭車內太多辦公用品的硬塑料讓人不爽之外，非常值得推薦。
寫在最後：其實邦叔看這段視頻前半段看的還是蠻興奮的，但是看到歐洲市場售價2萬歐元起，心頓時涼瞭半截。2萬歐元折合人民幣超過15萬元，如果海外1.0T三缸版本都要15萬元起，國產比海外車型一般價格更高，引入國產起碼要17、18萬起步。但是T-ROC的尺寸是4234/1819/1573mm，和本田XRV等車型一樣，屬於小型SUV級別。而且如果引入1.0T三缸機，也肯定會遭到輿論的討伐。大眾國產的價格壓力不小啊！那麼唯一的解決辦法或許就是減配。但是減配如何減得恰到好處，在成本、價格、用戶體驗之間取得平衡，是一門學問。而一汽大眾似乎這方面做的一向都不怎麼聰明。隻能期待在保持原汁原味的品質基礎上，如果售價14-15萬起，能保持和海外車型價格同步，或許就是大眾國產能達到的上限瞭。
你覺得這款小型SUV是你的菜嗎？歡迎留言告訴邦叔。
版權聲明：本文為線外邦獨傢原創稿件，未經授權請勿轉載
搖曳的青絲 2018-01-06 15:53:59
有錢人喜歡大眾車是因為他們有錢修!沒錢人買豐田車，因為他們不花錢修！有道是修不好的大眾車!開不壞的豐田車！
ペ苦茶 2018-01-06 15:22:28
189匹超過嘉年華SJ7匹，不知道能不能幹過它 博士人傢是雙門，裝逼該得還得是嘉年華ST 純屬個人觀點，不喜勿噴
〃扯著心說不愛你。 2018-01-06 14:24:22
國產車從來沒有召回過，質量宇宙第一。愛過狗趕緊買買買
一汽大眾的首款SUV——大眾T-ROC，將在2018年的7月國產並正式上市。這款車在國內路試的諜照，已經在國內曝出。作為一汽大眾SUV陣營的首款車型，這款車的綜合實力到底如何？是否值得你等待？
邦叔近日在油管上找到一段歪果仁對T-ROC所做的全面深度測評，也許能幫助你提早更全面深入瞭解這款小型SUV。在這裡，擇其精華以饗讀者。這段視頻，由這位名叫Chris的歪果仁帶給大傢。
T-ROC作為大眾傢族全新的小型SUV，其定位和售價低於途觀。我們先從外觀細節來看：
T-ROC前臉最令人滿意的是它沒有復制黏貼大眾傢族其他車型的設計元素，是完完全全的嶄新設計。雖然這仍然是一臺大眾車型，但沒有套娃臉，這很讓人驚喜。
環繞式的LED日行燈，設計樣式和閃爍效果都很別致
從側面看，底盤很幹凈、平整，底盤高度比高爾夫更高。這保證瞭一定的越野能力（至於Off-r油煙處理設備oad的能力到底如何，下文有介紹）。從尺寸來看，比高爾夫更高、更寬，但比高爾夫更短。那麼它的裝載能力是不是不如高爾夫呢？
後備箱蓋打開，T-ROC有445升的裝載空間，比高爾夫的380升，多出瞭65升。這也體現出SUV天生的空間優勢。後排座椅可以手動放倒，裝載空間可最大達到2270升。放倒後的地板也很平整，中間沒有“臺階”。這一點比很多大眾車都要好。
看T-ROC的車尾，仍然是很少在其他大眾車型上看到的新穎設計。LED尾燈科技感很足。
視頻中這臺T-ROC是白色車身，全熏黑的車頂。大眾實際上為T-ROC提供瞭10種車身顏色、以及4種車頂顏色，可供選擇。
坐進T-ROC，明顯能感覺到隻是一臺緊湊型的SUV。視頻中的Chris身高1.88米，可以看到美國商標註冊坐到後排後，他的膝蓋已經快要頂到前排，感覺後排還不如高爾夫寬敞。不過好消息是，國產版本的軸距要加長85mm，達到2688mm。對照視頻中Chris的身材，膝蓋前再留出一拳的距離應該是沒問題的。
對照狹窄的腿部空間，頭部空間顯然更令人滿意。後排車頂是內空的凹陷式設計，讓1.88米的Chris坐在其中頭部也可以轉動自如，且頭頂距離車頂也有一定的距離。
前排內飾部分，大眾T-ROC沒有太多驚喜，大量的采用瞭硬質材料，手感比較一般。這點甚至不如高爾夫。
最能體現科技感的是中控臺這臺8英寸的大屏，比高爾夫的9.2英寸屏略小一些。此外儀表盤也是全液晶。這些設計都中規中矩，很大眾。
讓人驚喜的是，T-ROC的內飾面板也可以更換顏色。如果你覺得這種黑色面板不好看，也可以更換為藍色、黃色、桔色等更熱情、時尚的顏色。
測試的這臺T-ROC是2.0TFSI版本，最大輸出190馬力，340nm的最大扭矩，配7速DSG。公路駕駛中，油門、剎車、換擋的響應都非常靈敏、迅速。尤其令駕駛者印象深刻的是，這臺T-ROC的提速非常順滑，沒有明顯渦輪介入感，也沒有明顯的推背感、頓挫感。Chris的評價是，這臺車開起來很順滑，跟很多之前的大眾車不太一樣，有點像臺加高的GTI。
過彎道時車身很穩，給人的信心很足。底盤雖高，但很有韌性，不是那麼的軟。調整到運動駕駛模式下，底盤的響應更加動態、積極，能更清晰的感知到路況變化。同時在運動模式下，駕駛者能更清晰的感受到座椅有力的橫向支撐。高速過彎時，很穩很有樂趣……
T-ROC的這臺2.0T版本，零百加速時間是7.2秒。隻比GTI慢瞭約一秒鐘。如果你不想要這麼激烈的駕駛，海外的T-ROC還提供1.0T（115馬力）的起步版本。
T-ROC上也提供瞭車道保持、盲點檢測、輔助剎車、自適應巡航等主動安全裝置，在一段高速路上，駕駛者放開瞭這臺T-ROC的方向盤，車道保持功能和自適應巡航功能，開始啟動，全面接管方向盤，駕駛者可以什麼都不用做，隻需要放松地坐在那裡。
為瞭提高通過性（off-road），這臺台中洗水塔T-ROC提供瞭四種駕駛模式，分別是雪地、公路、越野、雪地越野——
如果調整到越野模式下，明顯感覺到懸掛變軟瞭很多。四輪動力由電腦分配，在爛路顛簸中，你甚至能感知到四個輪子上的動力分配。
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而且，最讓人感覺刺激的是下山，駕駛者完全松開瞭剎車、油門，由電腦完全接管，車身以一個緩慢但穩定的速度下山，駕駛者全程隻需掌握方向盤。這對很多菜鳥來說，無疑是個福音。
最後說說售價，Chris表示歐洲市場上，T-ROC的售價為 20000歐元起，不過那隻是1.0T的三缸版本。
最後總結，Chirs對這臺T-ROC的綜合評價很不錯，很犀利、很運動，同時也有很居傢友好的一面，非常適合菜鳥駕駛，但狂野起來，也絲毫不虛。而且在中低時速下，車內非常安靜。外觀設計也很新穎，非常吸睛，讓人眼前一亮。除瞭車內太多辦公用品的硬塑料讓人不爽之外，非常值得推薦。
寫在最後：其實邦叔看這段視頻前半段看的還是蠻興奮的，但是看到歐洲市場售價2萬歐元起，心頓時涼瞭半截。2萬歐元折合人民幣超過15萬元，如果海外1.0T三缸版本都要15萬元起，國產比海外車型一般價格更高，引入國產起碼要17、18萬起步。但是T-ROC的尺寸是4234/1819/1573mm，和本田XRV等車型一樣，屬於小型SUV級別。而且如果引入1.0T三缸機，也肯定會遭到輿論的討伐。大眾國產的價格壓力不小啊！那麼唯一的解決辦法或許就是減配。但是減配如何減得恰到好處，在成本、價格、用戶體驗之間取得平衡，是一門學問。而一汽大眾似乎這方面做的一向都不怎麼聰明。隻能期待在保持原汁原味的品質基礎上，如果售價14-15萬起，能保持和海外車型價格同步，或許就是大眾國產能達到的上限瞭。
你覺得這款小型SUV是你的菜嗎？歡迎留言告訴邦叔。
版權聲明：本文為線外邦獨傢原創稿件，未經授權請勿轉載
搖曳的青絲 2018-01-06 15:53:59
有錢人喜歡大眾車是因為他們有錢修!沒錢人買豐田車，因為他們不花錢修！有道是修不好的大眾車!開不壞的豐田車！
ペ苦茶 2018-01-06 15:22:28
189匹超過嘉年華SJ7匹，不知道能不能幹過它 博士人傢是雙門，裝逼該得還得是嘉年華ST 純屬個人觀點，不喜勿噴
〃扯著心說不愛你。 2018-01-06 14:24:22
國產車從來沒有召回過，質量宇宙第一。愛過狗趕緊買買買
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