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一汽大眾的首款SUV——大眾T-ROC,將在2018年的7月國產並正式上市。這款車在國內路試的諜照,已經在國內曝出。作為一汽大眾SUV陣營的首款車型,這款車的綜合實力到底如何?是否值得你等待?

邦叔近日在油管上找到一段歪果仁對T-ROC所做的全面深度測評,也許能幫助你提早更全面深入瞭解這款小型SUV。在這裡,擇其精華以饗讀者。這段視頻,由這位名叫Chris的歪果仁帶給大傢。

T-ROC作為大眾傢族全新的小型SUV,其定位和售價低於途觀。我們先從外觀細節來看:

T-ROC前臉最令人滿意的是它沒有復制黏貼大眾傢族其他車型的設計元素,是完完全全的嶄新設計。雖然這仍然是一臺大眾車型,但沒有套娃臉,這很讓人驚喜。

環繞式的LED日行燈,設計樣式和閃爍效果都很別致

從側面看,底盤很幹凈、平整,底盤高度比高爾夫更高。這保證瞭一定的越野能力(至於Off-r油煙處理設備oad的能力到底如何,下文有介紹)。從尺寸來看,比高爾夫更高、更寬,但比高爾夫更短。那麼它的裝載能力是不是不如高爾夫呢?

後備箱蓋打開,T-ROC有445升的裝載空間,比高爾夫的380升,多出瞭65升。這也體現出SUV天生的空間優勢。後排座椅可以手動放倒,裝載空間可最大達到2270升。放倒後的地板也很平整,中間沒有“臺階”。這一點比很多大眾車都要好。

看T-ROC的車尾,仍然是很少在其他大眾車型上看到的新穎設計。LED尾燈科技感很足。

視頻中這臺T-ROC是白色車身,全熏黑的車頂。大眾實際上為T-ROC提供瞭10種車身顏色、以及4種車頂顏色,可供選擇。

坐進T-ROC,明顯能感覺到隻是一臺緊湊型的SUV。視頻中的Chris身高1.88米,可以看到美國商標註冊坐到後排後,他的膝蓋已經快要頂到前排,感覺後排還不如高爾夫寬敞。不過好消息是,國產版本的軸距要加長85mm,達到2688mm。對照視頻中Chris的身材,膝蓋前再留出一拳的距離應該是沒問題的。

對照狹窄的腿部空間,頭部空間顯然更令人滿意。後排車頂是內空的凹陷式設計,讓1.88米的Chris坐在其中頭部也可以轉動自如,且頭頂距離車頂也有一定的距離。

前排內飾部分,大眾T-ROC沒有太多驚喜,大量的采用瞭硬質材料,手感比較一般。這點甚至不如高爾夫。

最能體現科技感的是中控臺這臺8英寸的大屏,比高爾夫的9.2英寸屏略小一些。此外儀表盤也是全液晶。這些設計都中規中矩,很大眾。

讓人驚喜的是,T-ROC的內飾面板也可以更換顏色。如果你覺得這種黑色面板不好看,也可以更換為藍色、黃色、桔色等更熱情、時尚的顏色。

測試的這臺T-ROC是2.0TFSI版本,最大輸出190馬力,340nm的最大扭矩,配7速DSG。公路駕駛中,油門、剎車、換擋的響應都非常靈敏、迅速。尤其令駕駛者印象深刻的是,這臺T-ROC的提速非常順滑,沒有明顯渦輪介入感,也沒有明顯的推背感、頓挫感。Chris的評價是,這臺車開起來很順滑,跟很多之前的大眾車不太一樣,有點像臺加高的GTI。

過彎道時車身很穩,給人的信心很足。底盤雖高,但很有韌性,不是那麼的軟。調整到運動駕駛模式下,底盤的響應更加動態、積極,能更清晰的感知到路況變化。同時在運動模式下,駕駛者能更清晰的感受到座椅有力的橫向支撐。高速過彎時,很穩很有樂趣……

T-ROC的這臺2.0T版本,零百加速時間是7.2秒。隻比GTI慢瞭約一秒鐘。如果你不想要這麼激烈的駕駛,海外的T-ROC還提供1.0T(115馬力)的起步版本。

T-ROC上也提供瞭車道保持、盲點檢測、輔助剎車、自適應巡航等主動安全裝置,在一段高速路上,駕駛者放開瞭這臺T-ROC的方向盤,車道保持功能和自適應巡航功能,開始啟動,全面接管方向盤,駕駛者可以什麼都不用做,隻需要放松地坐在那裡。

為瞭提高通過性(off-road),這臺台中洗水塔T-ROC提供瞭四種駕駛模式,分別是雪地、公路、越野、雪地越野——

如果調整到越野模式下,明顯感覺到懸掛變軟瞭很多。四輪動力由電腦分配,在爛路顛簸中,你甚至能感知到四個輪子上的動力分配。

如測試中所展示,翻越一些陡峭的帝寶產後護理之家|台中產後護理之家|台中產後護理之家推薦|台中產後護理中心|台中產後護理中心推薦山坡,也毫不吃力。即使半坡停下,起步再加速,也毫不費力。

而且,最讓人感覺刺激的是下山,駕駛者完全松開瞭剎車、油門,由電腦完全接管,車身以一個緩慢但穩定的速度下山,駕駛者全程隻需掌握方向盤。這對很多菜鳥來說,無疑是個福音。

最後說說售價,Chris表示歐洲市場上,T-ROC的售價為 20000歐元起,不過那隻是1.0T的三缸版本。

最後總結,Chirs對這臺T-ROC的綜合評價很不錯,很犀利、很運動,同時也有很居傢友好的一面,非常適合菜鳥駕駛,但狂野起來,也絲毫不虛。而且在中低時速下,車內非常安靜。外觀設計也很新穎,非常吸睛,讓人眼前一亮。除瞭車內太多辦公用品的硬塑料讓人不爽之外,非常值得推薦。

寫在最後:其實邦叔看這段視頻前半段看的還是蠻興奮的,但是看到歐洲市場售價2萬歐元起,心頓時涼瞭半截。2萬歐元折合人民幣超過15萬元,如果海外1.0T三缸版本都要15萬元起,國產比海外車型一般價格更高,引入國產起碼要17、18萬起步。但是T-ROC的尺寸是4234/1819/1573mm,和本田XRV等車型一樣,屬於小型SUV級別。而且如果引入1.0T三缸機,也肯定會遭到輿論的討伐。大眾國產的價格壓力不小啊!那麼唯一的解決辦法或許就是減配。但是減配如何減得恰到好處,在成本、價格、用戶體驗之間取得平衡,是一門學問。而一汽大眾似乎這方面做的一向都不怎麼聰明。隻能期待在保持原汁原味的品質基礎上,如果售價14-15萬起,能保持和海外車型價格同步,或許就是大眾國產能達到的上限瞭。

你覺得這款小型SUV是你的菜嗎?歡迎留言告訴邦叔。

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搖曳的青絲 2018-01-06 15:53:59

有錢人喜歡大眾車是因為他們有錢修!沒錢人買豐田車,因為他們不花錢修!有道是修不好的大眾車!開不壞的豐田車!


ペ苦茶 2018-01-06 15:22:28

189匹超過嘉年華SJ7匹,不知道能不能幹過它 博士人傢是雙門,裝逼該得還得是嘉年華ST 純屬個人觀點,不喜勿噴


〃扯著心說不愛你。 2018-01-06 14:24:22

國產車從來沒有召回過,質量宇宙第一。愛過狗趕緊買買買
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